Vai elektriskos litija elektriskos transportlīdzekļus nākotnē popularizēs visi cilvēki? Kāda ir litija jonu elektrisko transportlīdzekļu nākotne?

Pēdējos gados, nepārtraukti attīstoties zinātnei un tehnoloģijai,litija baterijaspriekšelektriskie transportlīdzekļiir strauji attīstījušies un kļuvuši par daudzu elektrisko transportlīdzekļu uzņēmumu iecienītām baterijām. Kā jau minējām iepriekš, salīdzinot ar kopējo summu, kas pārsniedz 30 miljonus, litija velosipēdi veido tikai mazāk nekā 5%, kas ir pārāk maz. Salīdzinot ar ES, kurā dzīvo nedaudz vairāk nekā 500 miljoni iedzīvotāju, litija jonu velosipēdu patēriņš ir pārsniedzis vienu miljonu. Cik milzīgai tirgus vietai mums vajadzētu būt Ķīnas kontinentālajā daļā, kurā dzīvo vairāk nekā 1,3 miljardi iedzīvotāju! Vēl svarīgāk ir tas, ka elektriskie velosipēdi mūsu valstī joprojām ir liela mēroga svina-skābes akumulatoru pielietošanas stadijā. Ja šī situācija un tehniskais līmenis joprojām tiks saglabāts ilgu laiku, elektrisko velosipēdu nozarei nebūs daudz attīstības. Mēs esam enerģiski atbalstījuši un veicinājuši litija jonu elektrisko velosipēdu attīstību. Šis ir nākamais nozares attīstības virziena posms, veicinot elektrisko velosipēdu produktu modernizāciju, pārveidojot rūpniecības attīstības režīmu un dodot labumu simtiem miljonu elektrisko velosipēdu patērētāju. Tāpēc nav šaubu, ka litija jonu elektrisko velosipēdu jauda turpinās stabili pieaugt.

Ķīnas Republikas Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija Ķīnas Republika aktīvi virzās uz jauna nacionālā litija bateriju standarta izstrādi, kam ir neiedomājama ietekme un kas pat rosināja kapitāla tirgu: dienā, kad standarts tika ieviests, krājumi saistītajās nozarēs strauji pieauga, sasniedzot dienas limitu. No vienas puses, tas parāda valdības orientācijas nozīmi nozarei. No otras puses, tas arī parāda, ka attiecīgie valdības departamenti pievērš lielāku uzmanību litija jonu elektriskajiem velosipēdiem un sniedz īpašu atbalstu. Kopš četras ministrijas un komisijas 2009. gadā laboja svina-skābes akumulatorus, mēs esam teikuši, ka ir pienācis litija bateriju pavasaris. Tomēr nozare vienmēr ir bijusi vairāk entuziasma nekā rīcība, un tikai pēdējos divos gados ir bijusi skaidra pavasara temperatūra un elpa.

Tātad, vai tas nozīmē, ka elektrisko transportlīdzekļu litija akumulatori nākotnē izraisīs sprādzienu? Šodien es sniegšu jums galveno analīzi no trim līmeņiem.

Pirmkārt, no produkta veiktspējas viedokļa, salīdzinot ar svina-skābes akumulatoriem, litija baterijas ir vieglākas un ar lielāku enerģijas blīvumu. Turklāt litija baterijas ir vairāk pielāgojamas videi. Protams, vissvarīgākais ir tas, ka litija akumulatoriem ir ilgāks kalpošanas laiks, jo parastā svina-skābes akumulatora uzlādes un izlādes laiku skaits var sasniegt aptuveni 350 reizes, savukārt litija akumulatoru uzlādes un izlādes laiku skaits var parasti pārsniedz 500 reizes. Tomēr, salīdzinot ar svina-skābes akumulatoriem, litija bateriju stabilitāte būs samērā slikta, taču, attīstoties tehnoloģijai, litija baterijas pakāpeniski uzlabos šo trūkumu. Tāpēc no šī viedokļa elektrisko transportlīdzekļu litija bateriju nākotne izraisīs sprādzienu.

Otrkārt, no tirgus pieprasījuma viedokļa kopš jaunā elektrisko transportlīdzekļu valsts un bateriju valsts standarta ieviešanas nozares' prasības attiecībā uz akumulatoriem ir kļuvušas arvien stingrākas. Akumulators attīstīsies arī viegla virzienā, kas nozīmē, ka litija baterijas vairāk atbildīs nacionālā standarta prasībām. Tāpēc no šī viedokļa elektrisko transportlīdzekļu litija bateriju nākotne izraisīs sprādzienu.

Visbeidzot, raugoties no uzņēmuma izkārtojuma viedokļa, daži nozares elektrisko transportlīdzekļu uzņēmumi ir izlaiduši arī valsts standarta transportlīdzekļus, kas darbināmi ar litija baterijām, kas arī paātrinās litija bateriju attīstību. Turklāt vadošie skābes akumulatoru uzņēmumi šajā nozarē ir arī paātrinājuši pārveidošanas tempu un laiduši klajā savus litija akumulatoru produktus. Izvietojot šos uzņēmumus litija bateriju jomā, tas noteikti kļūs par nozares' lāpstiņu, tādējādi paātrinot litija bateriju eksploziju.

Īsāk sakot, no produkta veiktspējas, tirgus pieprasījuma un uzņēmuma izkārtojuma viedokļa litija baterijas var izraisīt sprādzienu. Tomēr tirgus un citu iemeslu dēļ litija baterijām vēl ir tāls ceļš ejams. Uzņēmumiem pašlaik tikai nepārtraukti palielinot RGG amp; D centienus un izveidojot drošākas un stabilākas litija baterijas, litija baterijas var sasniegt eksplozīvu attīstību.

Jaunā nacionālā standarta ieviešana neapšaubāmi ienes jaunu tirgus vitalitāti vietējā litija akumulatoru nozarē, taču attiecībā uz produktu kvalitāti, drošības veiktspēju un patērētāju pieredzi vietējiem litija akumulatoru ražotājiem nav viegli patiesi vēlēties dalīties pīrāgs.

Pirmais ir kvalitāte un drošība. Ir saprotams, ka 18650 akumulatoram ir augstas ražošanas automatizācijas, labas stabilitātes, augstas nomaināmības un salīdzinoši zemu izmaksu priekšrocības. Pašlaik Ķīnā tirgū laisto litija jonu elektrisko velosipēdu akumulatora modelis galvenokārt ir 18650.

Tomēr 18650 akumulatora lielākais trūkums ir tas, ka tā atsevišķās akumulatora ietilpība ir zema, tāpēc nepieciešamo bateriju skaits ir ļoti liels, un akumulatoru pārvaldība ir sarežģītāka. Tas noved pie nepieciešamības pēc termiskās vadības, kad darbojas 18650 akumulators. Sakarā ar nelielu monomēra iekšējās temperatūras starpību, visu akumulatoru ir grūti noturēt temperatūras starpību atbilstošā diapazonā.

Cenu ziņā jutīgajā elektrisko velosipēdu jomā, no vienas puses, ir labi jānotiek akumulatoru drošības pārvaldībā, no otras puses, jānodrošina zemas izmaksas, kas litija bateriju ražotājiem joprojām ir sarežģītas.

Otrais ir apburta konkurence nozares iekšienē. Pašlaik ir daudz vietējo akumulatoru ražotāju, kas nodarbojas ar 18650 modeļiem, un viņu produktu viendabīgums ir nopietns. Tirgus dzīšanās kontekstā neizbēgama ir zemu cenu konkurence un jaukti zemas kvalitātes produkti. Tāpēc tirgum jābūt uzmanīgam attiecībā uz parādību, ka slikta nauda izdzen labu naudu.

Trešais ir pasaules klases akumulatoru ražotāju ietekme uz tirgu. Nesen jaunajiem produktiem, ko izlaiduši tādi uzņēmumi kā Emma, ​​visiem ir starptautiskas etiķetes, piemēram," Panasonic" un" LG" ;. Lai iegūtu vietu augstākās klases tirgū, importētie akumulatori ir kļuvuši par svarīgu izvēli elektrisko velosipēdu ražotājiem.

Mēs arī pamanījām, ka Panasonic izmanto arī elektrisko velosipēdu tirgus priekšrocības Ķīnā. Šajā nesubsidēšanas jomā patērētāju pieprasījums kontrolē dominējošo viedokli tirgū. Pieaugot tirgus patēriņa līmenim, importētās baterijas var ieņemt noteiktu nozīmīgu vietu.

Ceturtkārt, svina-skābes tirgus stāvokli 3. līmeņa, 4. līmeņa un zemāk esošajās pilsētās īstermiņā ir grūti izmainīt. No vienas puses, svina-skābes akumulatoriem joprojām ir priekšrocības, kuras cenu telpas un mārketinga tīkla ziņā ir grūti saskaņot ar litija baterijām; no otras puses, joprojām parādās jaunas tehnoloģijas, kas veicina svina-skābes akumulatoru darbību.

Ilgtermiņā ir izskanējis svina-skābes akumulatoru nāves zvans elektrisko velosipēdu jomā, un litija jonizācija kļūs par neapturamu tendenci. Tomēr nākamajos 2-3 gados litija un svina-skābes akumulatori joprojām pastāvēs līdzāspastāvēšanas laikā.

(1) Produkcija turpinās pieaugt un vienmērīgi pieaugs.

(2) Produkti turpinās ieviest jauninājumus un virzīt patēriņu.

Vairāk nekā desmit gadus, jo elektrisko velosipēdu enerģijas avotā galvenokārt dominē skābes akumulatori ar svinu, un svina-skābes akumulatoru tehnoloģijas ierobežojumi ir ietekmējuši arī produkta funkciju un dizaina jauninājumus, kā rezultātā funkcijas pastāv elektrisko velosipēdu nozarē. Formas papildinājuma trūkums un augsta viendabīgums. Turpmākā litija jonu velosipēdu popularizēšana ir radījusi apstākļus tehniskās jomas sasniegumu plašai apgūšanai un nepārtrauktai funkciju un kvalitātes atjaunināšanai. Tagad daži vadošie uzņēmumi cenšas lieliski apvienot augstas izturības vieglus materiālus ar litija baterijām, un to novatoriskie izstrādājumi ir devuši jaunu izskatu elektriskajiem velosipēdiem. Mums ir pamats sagaidīt, ka vairāk litija jonu velosipēdu produktu ar vienkāršu uzbūvi, vieglu svaru, inteliģentu darbību, ērtu apkopi, drošu normalizāciju un personalizētu plastisko mākslu turpinās ienākt tirgū un tos mīlēs patērētāji.

(3) Vide pakāpeniski uzlabosies un veicinās attīstību.

Pēdējos gados valsts ir pilnībā apstiprinājusi un atbalstījusi jaunu enerģijas litija bateriju izstrādi no centrālās pašvaldības līdz pašvaldībām. Jo īpaši tīru elektrisko transportlīdzekļu attīstība ir devusi vēl nebijušu politiku, orientāciju uz sabiedrības viedokli un finansiālas subsīdijas. Spēcīgs atbalsts; bet līdz šim nav elektrisko velosipēdu atbalsta politikas. Tomēr mūs lepojas tas, ka kā elektrisko transportlīdzekļu nozare litija akumulatoru elektriskie velosipēdi ir sasnieguši industrializāciju un komercializāciju pirms elektriskajiem transportlīdzekļiem. Tā tirgus darbības režīms un pieredze ir vairāk vērts kļūt par labāko elektrisko transportlīdzekļu industrializācijā. Izrāviens un labākais treniņu laukums. Tas ir izveidojis spēka mehānismu attiecīgajiem valdības departamentiem rūpniecības politikas izdošanai, un tas ir arī pilnīgs nozares&# 39 eksistences mērķa un pamatotības pierādījums.