Sausā šūna

Līdz 1800. gadu beigām bateriju elektrolīts bija šķidrā stāvoklī. Tas padarīja akumulatoru transportēšanu ļoti rūpīgu darbu, un vairums bateriju nekad nav paredzēts pārvietot, kad pievienots ķēdei.

1866. gadā Georges Leclanché izveidoja akumulatoru, izmantojot cinka anodu, mangāna dioksīda katodu un elektrolīta amonija hlorīda šķīdumu. Kamēr elektrolīts Leclanche šūnā joprojām bija šķidrums, akumulatora ķīmija izrādījās svarīgs solis sausas šūnas izgudrojumam.

Carl Gassner sapratu, kā izveidot elektrolīta pastu no amonija hlorīda un Parīzes apšuvuma. Viņš patentēja jauno "sausā šūnu" akumulatoru 1886. gadā Vācijā.

Šīs jaunās sausās šūnas, ko parasti sauc par "cinka oglekļa baterijām", tika ražotas masveidā un izrādījās ļoti populāras līdz 1950. gadu beigām. Kaut arī ogleklis netiek izmantots ķīmiskajā reakcijā, tas ieņem nozīmīgu lomu elektriskajā vadītājā cinka oglekļa akumulatorā.

1950. gados Lewis Urry, Paul Marsal un Union Carbide uzņēmuma Karl Kordesch (vēlāk saukts "Eveready" un pēc tam "Energizer") nomainīja amonija hlorīda elektrolītu ar sārmainu vielu, pamatojoties uz Waldemar Jungner formulēto akumulācijas ķīmiju 1899. gadā. Sārmainās sauss elementu baterijas varēja turēt vairāk enerģijas nekā tāda paša izmēra cinka oglekļa baterijas, un tām bija garāks glabāšanas laiks.

Sārmu akumulatori pieauga popularitāti 1960. gados, apguļ cinka oglekļa akumulatorus un kopš tā laika ir kļuvuši par standarta galveno elementu patērētāju lietošanai.

Ebike bateriju komplekts 48v