Zīriņš un EFBE Prüftechnik sadarbojas kravas velosipēdu testēšanā

Nesen pilsētas mobilitātes eksperts Tern paziņoja, ka tā elektriskie velosipēdi GSD un HSD ir izturējuši pirmo, pat pārsniedzot stingros Vācijas jaunos testēšanas standartus kravas velosipēdiem.

Kaut arī kravas velosipēdi ir populāri Eiropā un citos reģionos, tie nekad iepriekš nav iekļauti starptautiskajos drošības standartos, piemēram, ISO 4210 pilsētas, pārgājienu, jauniešu, kalnu un šosejas velosipēdu standartā vai EN 15194 elektrisko velosipēdu standartā. Tomēr situācija mainās. Jaunais vācu standarts (DIN 79010: 2020-02 Bicycles-Transporter and Cargo Bikes) stājās spēkā šī gada sākumā, kļūstot par pirmo standartu, kurā precizētas testa metodes un drošības prasības elektriskiem un neelektriskiem kravas velosipēdiem. Gan GSD, gan HSD ir izturējuši šo standartu un sasnieguši nepieciešamo svara kategoriju.

EFBE Prüftechnik direktors un viens no galvenajiem jaunā Vācijas kravas velosipēdu standarta autoriem Markuss Šrēders sacīja: “Mēs esam redzējuši, ka daudzi kravas velosipēdi nepārvarami neizturēja plašākus testus. Tas ir satraucoši. ” “Skaidra pārbaude Testu standarti ir svarīgi ne tikai, lai nodrošinātu, ka braucējs jūtas ērti, pārvadājot savus bērnus uz velosipēda, bet arī lai mudinātu ražotājus ievērot drošības pamatprasības. Mēs esam ļoti priecīgi redzēt, ka tādi uzņēmumi kā Tern izmanto laboratorijas testus, lai noteiktu projektēšanas vājumu

EFBE trīs testi: pārsniedz standartu

EFBE Tri-Test tests ir balstīts uz Vācijas kravas velosipēdu testēšanas standartu, bet DIN 79010 definētajai testa secībai tiek pievienota patentēta maksimālās un pārslodzes testa fāze, lai pārliecinātos, ka produkts var izturēt dīvainas maksimālās slodzes pie maksimālās slodzes. Mala ir paredzēta lietošanai, kas arī nodrošina, ka pat tad, ja velosipēds ir pārsniedzis robežu, velosipēds joprojām var palikt drošs un pārslodzes gadījumā neradīs draudus braucēju vai pasažieru drošībai.

Tri-Test tests satur 10 dažādus rāmja stresa testus. Lai nokārtotu visus 10 testus, ir nepieciešams viens rāmis, un visi viena testa radītie bojājumi turpināsies līdz pārējiem testiem. Turklāt katrs tests tiek veikts ar lielāku slodzi, kas būs proporcionāli lielāka atbilstoši apgalvotajam velosipēda svaram un ģeometrijai. Daži rāmja un priekšējās dakšas testi, izmantojot Tern GSD, parāda, ka tā slodze ir par vairāk nekā 300% lielāka nekā pilsētas / pārgājienu velosipēdu slodze, kas noteikta Eiropas EN 14764 standartā. Ir acīmredzams, ka gan GSD, gan HSD ir izturējuši EFBE Tri-Test, sasniedzot attiecīgi 200 kg un 170 kg slodzes robežas, kas nozīmē, ka tie atbilst un pārsniedz Vācijas kravas velosipēdu standartu.

Kapteinis Džošs Hongs sacīja:" Velosipēdu dizains strauji mainās. Pievienojot pasažierus, kravas un motorus, spēks strauji palielinās. Ir ļoti svarīgi izstrādāt drošības un testēšanas standartus, kas attiektos arī uz šiem jaunajiem velosipēdiem. Daudzos gadījumos komponentiem, kurus vēlamies pārbaudīt, nav atbilstoša testa standarta. Mēs esam ļoti priecīgi, ka EFBE ir partneris, kas mums palīdz izstrādāt testēšanas standartus, lai nodrošinātu mūsu klientu drošību."