Ir E-Bike mehānisko transportlīdzekļu tirgus kļūst pārpildīti?
Nov 28, 2018
Atstāj ziņu
TAIPEI, Taivāna-pie pagājušā gada jūlijā Eurobike bija skaidri manāms; agrāk šo mēnesi notika Taipei Parādīt ciklā vēlreiz uzsvēra šo tendenci. Tas ir par to, ka e-velosipēdu motoru sniedzēju skaits turpina augt ievērojami. Vidū jaunatnācēji ir dažas grūti paveicams vairāku miljardu eiro multinacionālo ar ilgu vēsturi kalpo automobiļu rūpniecība. Taipei cikla 2018 vēlreiz parādīja e-bike motora barošanas turpina augt ievērojami. Ir mehānisko transportlīdzekļu tirgus kļūst pārpildīti?
Labākais pierādījums šādu dinamiku raksturoja pagājušā gada jūlijā Eurobike šovs. Pēc Bosch, kontinentālā un Brose ZF ir nākamais vairāku miljardu eiro auto detaļu starptautiskās korporācijas (elektrisko) velosipēdu tirgū. 40 miljardu eiro, un vairāk nekā 130000 uzņēmumu personāls ir ka suku pie firmas nosaukumu tā, ka trūka guļ gaida desmitgadēs atkārtotas ievadīšanas tirgū, kur tā reiz tur vadošās pozīcijas. Sachs ir atpakaļ. Ar jaudu no ZF, Sachs varētu pārvērsties nopietns konkurents uz pašreizējo vadošo e-bike systems; Bosch. Vismaz 2 lielākais auto detaļas līderis Eiropā (pēc Bosch) un 3. novietotas visā pasaulē, kā sabiedrība var uzskatīt par ņemot spēju darīt tieši to. Tas ir arī viens no mērķiem, ko tā ir noteikusi pati par sevi. ZF mērķis ir kļūt apjoms piegādātājs e-bike sistēmu ar Sachs RS mid-motoru ražošanu sākt 2019. Ka mehānisko ir vērsta uz e-MTB segmentā, jo tas piedāvā ievērojamu augstu griezes momentu 110Nm jau pie zema 60 apgr.
Interesanti ir arī ZF/Sachs, kopā ar BrakeForceOne un Magura (tie veido kopuzņēmumu uzņēmuma nosaukumu Sachs Micro mobilitāte), uzrāda to e-bike dzinējsistēmai ieskaitot ABS sistēmu. Un viens, kas, pateicoties tā kompaktie izmēri ļauj rāmi integrācijai. Šī integrētā anti-bloķēšanu bremzēšanas sistēmas velosipēdus ienāk kartē neatzīmēts teritorijas ar sensoru un pievadu, kas apvieno elektronikas un hidrauliskās tehnoloģijas. Tas ienesa jaunu standartu uz elektriskajiem velosipēdiem.
Papildus Sachs vairāk jauniebraucēju e-bike diskus, kas izveidojusies no automobiļu rūpniecības debitēja Eurobike. Piemēram, Mubea un Meca, savukārt no Ķīnas Zhejiang Star Savienības iepazīstināja tās faktors apzīmēti piedziņas sistēma.
Muhr und Bender KG vai Mubea grupa parādīja pilnīgi noslēgtā Mubea drivetrain, kas nāk ar 4 kW motors, vilces-nepārtraukta novirzot zem slodzes un zemas uzturēšanas, pateicoties eļļa eļļošanai. Tās kompaktā un teica nebūs viegli integrēt velosipēdu rāmju.
Mecas arī ir tās saknes autobūves nozarē. Tomēr, izmantojot Daum grupai, ka kopš 2015 pieder Vācijas balstīta Meca, ir arī fona ar e-bikes, kā arī velosipēdu ergometers. Mecas mecatech ieviesa ļoti kompakts vidum motoru, kas sver 2,8 kg un piedāvā līdz 85 Nm griezes momentu.
Šā gada novembrī Taipei cikla parādīt raksturoja vēl vairāk jauniebraucēju piegādā e-velosipēdu motoru. Uzņēmumiem, piemēram, Vinka (no Japānas), Hycore (no Korejas) un Shengyi (Ķīna) no uzsāka to e-bike sistēmas, kas paredzēta Vinka vidum motoru aprīkoti ar griezes momentu, ritms un virzienu sensori25km/h e-velosipēdiem, kā arī ātruma pedelecs. Vinka piedāvā pilnīgu e-bike sistēma, kas ietver baterijas, kasĶīna.
Korejiešu Hycore iepazīstināja ar e-bike riteni, kas integrē ar noņemamu baterijas, piedāvājot 168Wh 180W mehānisko. Pilnīga ritenis (tostarp loka un riepu) sver 6kgs un 26 collu tips.
Ķīnas Shengyi iepazīstināja tās CMT01 500W-90Nm mid-motor, kas 4.6kgs svars ir mērķauditorijas kravas Bikes.
Tas viss nozīmē, ka tā kļūst drūzmējās pie motora sistēmas marketplace. Pārpildīti? Tas ir apšaubāms, ņemot vērā, ka pa 2025 gada ieņēmumus par e-velosipēdu motoru tirgus paredzēts stāvēt pie dažiem 7 miljardus eiro.
Nosūtīt pieprasījumu