Iebūvēts Ebike bateriju pakete no 18650 šūnām

Kad šūnas ir saskarē, siltums tiek pārsūtīts ātrāk starp plastmasas vāciņiem, nevis no vāka, lai pārklātu gaisu. Tātad siltums ceļo ātrāk ārā.

Līme atkausē arī lielu siltumu, bet pat vasarā, ja šūnas tiek savienotas kopā (veicot ātru siltuma pāreju), un, ja EV prasības un akumulatora veiktspēja tiek uzskaitīta, siltums nekad nebūs pietiekams, lai ietekmētu iepakojumu.

Cits jautājums ir tas, kā jūs nomaināt vienu šūnu, ja tas neizdodas? Viens no neveiksmīgajiem elementiem var sabojāt veselu iepakojumu. Jebkura 18650 šūnas maiņa vienmēr ir apgrūtināta nevienā 18650 akumulatora komplektā, jo šūnas ir jāapvieno ar metāla sloksnēm, lai nodrošinātu savienojumus. Tāpēc, izņemot no metināmām plakanām sloksnēm noņemšanu, vēl ir nepieciešams arī noņemt līmi.

Pēdējais lielais jautājums, kas jāapsver, izmantojot jebkuru akumulatoru, ir akumulatoru pārvaldības sistēma (BMS). BMS ir šūnu menedžeris, kas kontrolē to, ko iepakojums dara un izslēdz, ja tā sajūt kaut ko nepareizi. Piemēram, BMS aizsargā akumulatoru no pārlādēšanas vai zemas uzlādes ... tas var izraisīt akumulatora bojājumus vai sliktāk ... pārpludināšanu. Problēma ar BMS ir ļoti grūti atrast labu pieejamu, kas atbilst iepakojuma lielumam, ko es plānoju būvēt, tas ir dārgs, un to ir grūti salabot. Lielākajai daļai komerciāli pieejamu iepakojumu ir BMS, un tas ir ieteicamais ceļš uz maksimālu drošību un uzticamību.

Kā pieredzējis DIY, es nolēmu, ka es varu droši iet bez BMS, jo man zināms. Būtībā es izmantoju cikla analītiķi un augstas kvalitātes viedo lādētāju savam BMS. Nozīmē cikla analītiķis ļauj man uzzināt iepakojuma spriegumu, kad es braukēju un izslēdz varu, ja es aizmirsu un ļauj man zināt, vai maniem iepakojumiem spriegums krītas pārāk zemu ... Tāpat viedais lādētājs nodrošina, ka mans iepakojums netiek iekasēts virs atļautā sprieguma. Uzlādēšanu nevar droši veikt bez uzraudzības, izmantojot DIY iepakojumu, piemēram, raktuves bez BMS ... un, ja tas ir, tas būtu jādara kaut kur āra bārbekjū, lai nodrošinātu drošību. Izklausās smieklīgi ... bet tas ir negatīvie, lai DIY. Īpaši jaunajiem elektriskajiem velosipēdiem, laba BMS ir būtiska ugunsdrošībai!

Labi, tagad jūs zināt dažus trūkumus un problēmas, kas saistītas ar DIY iepakojumu. Priekšrocības ir tādas, ka enerģijas blīvums un īpatnējā enerģija sasniedz nepārspējamas vērtības par ļoti pieņemamu cenu ... jo īpaši manā gadījumā izmantojot pārstrādātās šūnas.

Tāpēc es saņemu aprīkojumu (uz vietas sametinātājs, niķeļa sloksnes, BMS, akumulatora saraušanās papīrs, karstā līme, daži instrumenti un instrumenti) un 18650 šūnas, ko es varētu nopirkt par labu saprātīgu cenu (no Bosch atteicās metinātos iepakojumus), un es sāka izgatavot 13S / 15P, 48V 42-Ah paketi, kas vēlāk dotu ļoti interesantus rezultātus maksimālajam 300 kilometru (186 jūdzes) diapazonam 25-MPH uz EV, kas izgatavots testos (tas ir vēl viens stāsts). Visi iepakojumā, kas ir zem 10 kg (22,7 lbs), ar šādiem izmēriem: 420 mm x 144 mm x 67 mm.

Akumulators gaisa kuģa vilcējspēkam

72V litija baterija