Vācijas velosipēdu rūpniecība joprojām ir spēcīga 2022. gada pirmajā pusē

Eurobike izlaišana notiek laikā, kad Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) Vācijas velosipēdu rūpniecības asociācija publicē nozares rādītājus par 2022. gada pirmo pusi.

2021. gads ir rekordgads velosipēdu un e-velosipēdu nozarē Vācijā un Eiropā. Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) dati liecina, ka riteņbraukšanas nozare 2022. gada pirmajā pusē joprojām ir augsta, neskatoties uz Covid-19 pandēmijas, karu Eiropā un inflācijas ietekmi. Augstākās klases velosipēdu noma ir viens no iemesliem.

Ražošana

Asociācija ZIV prognozē, ka velosipēdu ražošana 2022. gada pirmajā pusē būs 580,000 vienības, kas ir par 3 procentiem mazāk nekā 2021. gada pirmajā pusē (600,000 vienības). Paredzams, ka e-velosipēdu ražošanas apjoms pirmajā pusgadā sasniegs 800,000 vienības, kas ir tikai par 1 procentu mazāk nekā 2021. gada pirmajā pusē (810,000 vienības).

Pārdošanas apjoms

ZIV dati liecina, ka velosipēdu nozares pārdošanas apjomi 2022. gada pirmajā pusē kopumā ir stabili. Nomas līgumu ietvaros augstākās klases velosipēdi, īpaši e-velosipēdi, pārdoti nedaudz labāk nekā pērn. Tomēr pēdējo nedēļu laikā Vācijas sabiedrība ir ievērojami atturējusies no pirkumiem tādu faktoru dēļ kā pieaugošā inflācija, īpaši reģionos ar zemākām velosipēdu cenām. Šīs izmaiņas patērētāju uzvedībā ir novērojamas pēcpārdošanas tirgū.

Piegādes ķēde un piegādes iespējas

Daudzi velosipēdu veikali ir labi aprīkoti, neskatoties uz to, ka divriteņu tirdzniecības asociācija uzsver, ka tirgū ir pietiekami daudz preču. Faktiski, tāpat kā agrāk, ne visu papildu aprīkojumu (krāsas, rāmjus, detaļas utt.) var izvēlēties pēc vēlēšanās.

Pašlaik ir piegādes problēmas, jo īpaši e-velosipēdu piedziņas komponenti (akumulators, displejs un mikroshēmas). Runājot par rāmju ražošanu, daudzi uzņēmumi pašlaik cenšas pārvietot Ķīnā ražotos produktus uz citām valstīm, piemēram, Taivānu, Vjetnamu vai Kambodžu.

Piegādes maršruti joprojām ir ļoti saspringti. Izbraukšanas un galamērķa ostas joprojām ir pārpildītas. Pat pēc ierašanās Honkongā tādi faktori kā darbaspēka trūkums Eiropā būtiski ietekmē arī transporta un transportēšanas izmaksas. ZIV neparedz situācijas uzlabošanos līdz 2023. gada beigām.